質問

■ 特にＵターンを初めとした小回りターンをすることが難しくなってしまいます。
   どうしたら克服できるでしょうか。

「みんな最初は苦手」

　ツーリングや街乗りなどでは、たびたび低速で走行しなくてはならなかったり、
　Uターンが必要になったりすることがありますね！　すると途端に不安になって
　しまったり、ひとりバイクを降りてさびしく押したり、（安全であることがもっ
　とも大事ですから、これももちろんＯＫ）　でも、もっと上手にUターンができ
　たらなー　と思ったことはありませんか？　
　私も免許をとって間も無い頃、Uターンの途中でクラッチが上手くつなげずに、
　転びそうになってしまったのを今でも覚えています。　スクールを受講される多
　くのライダーからも｢どうやったら上手にUターンが出来ますか？｣と質問されます。
　今回は低速とUターンのコツみたいなものを紹介させていただきます。また、この
　あたりの技術は「出きる・出来ない」がはっきり出るものと思います。練習すれ
　ばするほど上手く出来るようになるでしょうし、一度しっかり出来るようになれ
　ばいつでも出来るようになるのではないかな？と思います。
　がんばって行きましょう。

「まずはこれから行きましょう」

�@ 低速走行
　　　　　Uターンを上手になるためには、低速走行抜きにはかたれませんね。
　　　　　Uターンが苦手な人は、まず低速状態が上手
　　　　　く作り出せない人が多いはずです。そこで低速の作り方について考
　　　　　えていきましょう。
　　　　　まず、ブレーキの使い方です。皆さんも免許を取る時に、一本橋を
　　　　　練習しましたよね。これでだいぶ苦労した人も多いと思います。（＾_＾）　
　　　　　その時のことをよく思い出してみましょう。ブレーキは前ブレーキと
　　　　　後ろブレーキのどちらを使いましたか？そう後ろブレーキでしたね。
　　　　　それでは何故前ブレーキは使ってはいけないのでしょう？　それは、
　　　　　前ブレーキを低速時に使うとフロントフォークの伸縮によって車体の
　　　　　姿勢変化が大きくなり、バランスが崩れ、より低速走行を難しくして
　　　　　しまいます。ですから車体姿勢変化の少ない後ろブレーキを使うのです。

「器用・不器用？」

　　　　　しかし、オートバイは、基本的には後ろブレーキは右足で操作するも
　　　　　のが多く、また足で操作するため手よりもシビアな操作ができず、踏
　　　　　みすぎてエンストしてしまったり、踏み損ねてオーバーランしてしま
　　　　　ったりしてしまうのです。
　　　　　ですから後ろブレーキをひきずる感覚を養うようにすれば低速走行は
　　　　　自然と出来るようになると思います。
　　　　　練習方法としては、クラッチをつないだままほぼアイドリング（アクセ
　　　　　ルを閉じた状態）で真っ直ぐ直進しながらバランスをとって走るのです。
　　　　　その際、後ろブレーキをひきずりながら速度の強弱をつけていくのです。
　　　　　ブレーキの強弱は、バランスがとれている時にはブレーキは「強」、
　　　　　バランスが崩れてしまった時には、ブレーキを「弱」にして調整してい
　　　　　きます。大型二輪を目指している人に・・　一本橋はこれだけでも１０
　　　　　秒はいきますよ！！　ただしエンストに注意、ほぼアイドリングといっ
　　　　　たのはこのため。


「だんだんゆっくりして行きましょう」

（これができれば一本橋１分２分も夢ではない！？）

�A　低速走行その２
　　　　　次に�@を使いながらクラッチ操作を取り入れた低速走行について考えていきま
          しょう。　当然のことですが、クラッチを切ることによって、クラッチを切ら
          ない走行よりもユックリ走れますよね。また、クラッチを握って速度を落とす
          のは、比較的簡単ですね。　実はそこに落とし穴があるのです。ここではクラ
          ッチの切り方、つなぎ方についてより深く考えていきましょう。