「さらに進んだＵターン」

ここまでお話したＵターンの仕方は、ほぼ路面状況は、舗装路面ということに限定
される内容です。そこでもう一つＵターンの仕方をお話します。

「よくありますよ！こんなとこ」

これからお話するＵターンの仕方については、状況をひとつ限定していきます。
Ｕターンて、どんなときにすることが多いですか？私もよく経験するのですが、
ツーリングなどに出かけたとき、道を間違え行き止まり、路面は砂利道、おまけ
に道路は狭い。こんな場面で行うことが多くありませんか？状況としてはこんな
状況を想定していきたいと思います。

ここでの一番のポイントは　「路面が砂利道」というところです。路面が滑りや
すいためバイクをあまり傾けられないということです。傾けないで小さくＵター
ンするためハンドルはできるだけ大きく切って曲がるのです。また、各操作には
非常に丁寧な操作が要求されます。

「ハンドルはフルロック」

ここでは、できるだけ小さくＵターンさせたいためハンドルはフルロックの状態
（ハンドルがきれるいっぱいまで）でターンしていきます。ハンドルがフルロッ
クの状態ということは、バランスを修正するためのハンドル操作ができないので
す。ではなにでバランスを取っていくかというと、バランスはすべて速度（クラ
ッチ・ブレーキ）でバランスを取るのです。
ここでのバランスを崩すということは、２つしかありません。

�@　速度が足りなくなったためにターン内側にバランスを崩す。足がでる。
�A　速度がありすぎたため、ハンドルフルロックにならない、バイクが起きあが
    りすぎる。ハンドルがもどってくる。

この２つのバランスをすべて速度をあわせることで修正していきます。�@に対し
ては、ここまでにもお話した、クラッチ・アクセルでバランスが崩れる前に速度
をたすことで修正していきます。�Aに対しては、�@で速度をあげたらすぐ、後輪
ブレーキで速度をおとすことで修正していくのです。この２つは、�@の修正、
�Aの修正、�@の修正、�Aの修正、�@の修正、�Aの修正と繰り返し行っていきます。
最初は、大きくバランスを崩したりしてしまうかもしれませんが、慣れてくると
ほぼ、車両は直立状態（ほんのわずかに内側に倒れている・フォームはリーンア
ウト）でターンができるようになるはずです。

「練習はひたすら・・」

これができるようになるためには、かなり練習が必要です。しかも、エンスト、
立ちごけが必ず付きまとっていますので、練習していく中で１度や２度は転ぶで
しょう。結構、立ちごけでも転んでしまうとレバーが曲がってしまったり、タン
クにキズがついてしまったりと出費の覚悟がいります。また、転倒をガマンしす
ぎてしまうと足をはさんでしまったり、腰を悪くしてしまったりしてしまいます
ので注意が必要です。
練習方法としては、「ハンドルフルロック状態」で、ぐるぐるひたすら回りつづ
けるのです。最初は、左旋回より右旋回の方がやりやすいかもしれません。
（クラッチ、姿勢のとりやすさ等で）　そして、右ができたら左、両方できるよ
うになったら、８の字、８の字ができたら極低速（止まりながら）で行っていく
などしていくとよいでしょう。（ここまでできたらすばらしい・言う事なし）

「スクールで練習を」

これらの練習は、私どものＨＭＳでも行っています。（必ずではありませんが、
初級・中級などで）スクールでは、車両にほぼすべてバンパーが装着されている
ので安心です。（しかし、転倒の仕方によってはレバー等曲がってしまいます。
みなさん車両を大切に！！）
なかなか練習できる場所もないと思いますので是非お越しになってみて下さい。
お待ちしております。